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    大直徑鋼管支架設計中的幾個規定
    時間:2020-06-10 14:03:05        點擊量:【 】次

    一、大直徑鋼管支架的組成及傳力

    扣件式雙排和單排腳手架由立桿、主軌、小軌、支撐等大直徑鋼管用各種扣件連接而成。腳手架上的施工荷載通過桿件傳遞到基礎上。荷載傳遞程序依次為:腳手架板-一小cross-主橫桿-豎桿-底座-基礎。

    扣件式組合大口徑鋼管支架由桁架和支撐架組成。桁架由大直徑鋼管或厚壁鋼管組成。支撐架由鋼管和緊固件連接而成。

    桁架位于兩個支撐框架的中間,并擱置在支撐框架的橫桿上。為了保持腳手架的整體穩定性,應在兩個支撐架之間以一定的間距設置水平拉桿。同時,每個大直徑鋼管支撐架本身應設置橫向斜撐和墻體連接桿。此外,應在支撐架上提供縱向對角支撐,縱向間隔約30m。

    施工荷載作用在桁架和支撐架孔內的踏板上,并通過大直徑鋼管支撐架的橫桿和立桿傳遞到底座和基礎上。

    二。服務負載

    大直徑鋼管支架上的使用載荷應基于踏板上的實際載荷。雙排腳手架和組合腳手架一般考慮用手推車運輸。負載標準確定如下:

    1.操作員體重70公斤/人

    2.磚重3公斤/塊

    3.這輛正在行駛的汽車的重量是不銹鋼精密管50公斤/輛

    4.每輛車裝載70塊磚和210公斤

    5.砂漿運輸率:自重:78公斤/車

    6.腳手板自重為30公斤/平方米

    7.每0.1立方米180公斤砂漿

    三、大直徑鋼管支架計算依據和安全系數

    如果按極限狀態進行大直徑鋼管支架的計算,必須充分掌握材料特性,準確估計各種荷載的影響,并根據結構的實際工況選擇合適的計算方案。大直徑鋼管安裝拆卸頻繁,施工荷載變化大,安裝質量難以完全304不銹鋼衛生管滿足結構要求。因此,建議采用容許應力計算,并考慮總安全系數。

    安全系數的確定不僅要考慮腳手架的安全使用和節省,大直徑鋼管的使用,還要考慮每個構件的實際應力。然而,由于長期缺乏實際數據和理論依據,很難提出大直徑鋼管的準確數值。經初步調查研究,對扣件式大直徑鋼管主要構件的安全系數提出如下建議:

    1.在使用荷載的作用下,根據強度情況選擇控制大直徑鋼管的截面。即使局部大直徑鋼管在過載條件下產生過大的彎曲變形,也不會影響整個支架的正常使用。因此,一般安全系數不需要太高,在計算許用應力時取2作為安全系數更為合適。

    2.垂直桿承受來自主軌道的作用力,并且是由穩定性控制的桿。如果鉆桿不穩定,將影響整個大直徑鋼管的正常使用,甚至造成事故。因此,其安全系數應略高于大、小橫桿。根據許用應力計算,安全系數3可以滿足要求。


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